La Ville de Montréal veut procéder au réaménagement du rond-point de l’Acadie à Montréal depuis plusieurs années.  À cet effet, le Consortium Dessau/ SNC-Lavalin a procédé à l’élaboration de nombreux concepts géométriques potentiels satisfaisant la sécurité de tous les usagers et augmentant la fluidité des mouvements ainsi que la capacité du carrefour de façon générale. Ceci faisait suite aux études d’avant-projet de réaménagement de l’autoroute Métropolitaine réalisées par Dessau.

La réalisation des travaux routiers, incluant l’étagement des voies de service de l’autoroute 40 et des approches nord et sud de l’Acadie, la reconstruction des voies rapides de l’autoroute 40 ainsi que la construction de trois nouveaux viaducs, ont débuté à l’été 2001 pour se terminer en 2004.

Particularités du projet

Le nouveau concept retenu est un échangeur urbain avec certains étagements remplaçant un rond-point au niveau du sol avec feux de circulation. Ce nouvel échangeur touche un secteur résidentiel de forte densité et trois secteurs commerciaux.

C’est un réaménagement complet selon un tout nouveau concept, à réaliser dans très peu d’espace disponible, sans expropriation possible et avec des débits de circulation de l’ordre de 130 000 de DJMA sur l’A-40 et 80 000 sur l’Acadie. Une fluidité minimale de la circulation est à conserver durant les travaux.

Services rendus

• Relevés complets d’arpentage de génie et foncier;
• Analyse de la situation actuelle en circulation, sécurité, aspect visuel, géométrie, camionnage, accès riverains, utilités publiques, cheminement des piétons et  des cyclistes, etc. et identification des contraintes;
• Élaboration des différents concepts géométriques possibles et  évaluation de chacun en fonction des critères suivants : mouvements véhiculaires et capacité, transport en commun et mesures préférentielles, cheminement et traverses de piétons, acquisitions de terrain requises;
• Validation et finalisation du concept géométrique optimal;
• Coordination du déplacement des utilités publiques
• Phasage des travaux et gestion de la circulation;
• Présentation aux villes, citoyens et élus;
• Finalisation de l’avant-projet préliminaire et définitif;
• Préparation des plans, devis et estimation des coûts de construction selon les lots identifiés (cinq lots de construction répartis sur quatre années);
• Surveillance des travaux et support technique pour la conception, le phasage et le maintien de la circulation.